Сюжет: Тест-Драйв
23.03.2017 | Алексей Михайлов

Четверо 4х4

Как Nissan Qashqai и его «братья» преодолевают лед и снег, бездорожье и городские пробки, оттепель и мороз на дорогах Сибири – тест-драйв «Профиля»

Фото: Nissan Россия

Корреспондент «Профиля» получил возможность протестировать сразу четыре кроссовера Nissan – Terrano, Qashqai, X-Trail и Murano. В чем разница между этими японскими машинами, производимыми на заводе в Санкт-Петербурге, какой режим поможет уверенно чувствовать себя на скользкой дороге и какие электронные помощники появились у водителя Nissan, читайте в тест-драйве нашего журнала.

Нечасто удается испытать сразу четыре кроссовера, да еще в условиях суровой зимы на дорогах Сибири. Nissan Terrano, Qashqai, X‑Trail и Murano производятся в России и удачно расположились в ценовом диапазоне: фактически цена топ-комплектации «младшей» модели плавно переходит в цену начальной комплектации «старшей» (разве что Murano вырвался вперед), японский производитель занял своими моделями весь средний ценовой диапазон.

Terrano в этой компании выглядит «бедным родственником», у него заметно попроще экстерьер, интерьер, двигатели и явный дефицит электронных наворотов. Murano ушел вперед по дизайну, силовым агрегатам и отделке салона. А вот Qashqai и X‑Trail находятся между ними: оба выполнены в очень похожем стиле и внешне и внутренне, разве что X‑Trail немного помощнее и побольше. По электронной начинке они также практически идентичны, оставив далеко позади Terrano и явно наступая на пятки «самому» Murano. Дизайн экстерьера и интерьера «среднеклассников» смотрится очень современно, хотя и не столь «космически» и роскошно, как в Murano.

Но ведь главное – как едут. И хотя у нас была возможность протестировать все четыре кроссовера, мы решили уделить больше внимания Nissan Qashqai, так как о других автомобилях «Профиль» недавно уже писал (см. тест-драйвы Murano, «Профиль» № 42 от 14 ноября 2016 г., и X‑Trail, «Профиль» № 46 от 12 декабря 2016 г.).

Волшебная электроника

Фото: Nissan Motor Company
7-дюймовая мультимедийная система в Murano с бежевой отделкой салона цвета «кашемир»Фото: Nissan Motor Company
То, что делает электроника с этими автомобилями на «автомате», просто великолепно. Педаль тормоза в пол на скорости 60–80 км/час на заснеженной дороге не приводит ни к малейшим проблемам – машина просто останавливается, не проскальзывает, ее никуда не ведет, рулем ничего компенсировать не надо, его можно вообще отпустить. То же касается и резкого разгона. Ехать на скорости 100–120 км/ч по шоссе, когда одна колея – асфальт, а вторая – снег, не доставляет никаких ощутимых неудобств, кроме некоторой опаски, которая быстро проходит. Машина уверенно держит дорогу. Подъем с места в гору под 30 градусов по заснеженной раздолбанной дороге не вызывает вообще никакого напряжения, едем, как по ровному месту. Плавный поворот на плохой дороге на большой скорости также не проблема для водителя. При желании машину, конечно, можно бросить в дрифт (боковое скольжение), но она очень быстро выправляет траекторию движения в направлении поворота передних колес.

Спасибо за все это интеллектуальной системе полного привода All Mode 4.4‑i, которая в доли секунды выстраивает взаимодействие между рулем, колесами, датчиками, системами ABS (антиблокировочная) и ESP (курсовой устойчивости). Отслеживаются крены, боковое смещение, угол поворота руля. Задний мост подключается, когда надо, и может взять на себя до 50% тяги. В случае необходимости включаются системы торможения двигателя и гашения колебаний кузова.

Если придется ехать по полному бездорожью, поможет режим Lock, фиксирующий постоянный полный привод, а в городе при хорошей дороге для экономии бензина вполне достаточно будет переднего привода (2WD) и режима Eco, при котором машина становится заметно более плавной.

Электроника контролирует «слепые зоны» и предупреждает водителя о наличии машин в них световой индикацией около боковых зеркал, в топовой комплектации – следит за рядностью движения и усталостью водителя (сигнализируя звуком и светом), автоматически переключает дальний/ближний свет светодиодных фар в зависимости от наличия встречных и попутных автомобилей.

При парковке и движении задним ходом автоматически включается система кругового обзора и на 5‑дюймовом дисплее автомобиля показаны сразу и вид сверху, и пунктир траектории движения автомобиля. Также поможет система распознавания движущихся объектов, въезжающих в опасную зону.

В шаге от автопилота

С четырьмя видеокамерами, контролирующими все, что окружает автомобиль, он практически готов к внедрению системы автопилота.

В марте 2017 года на Женевском автосалоне был представлен новый Nissan Qashqai. Он мало изменился по сравнению с моделью 2014 года: гамма моторов та же, экстерьер и интерьер немного другие, но в той же стилистике. Главное изменение – это технология автономного вождения первого уровня ProPilot («Профиль» подробно писал об этом в № 47 от 19 декадря 2016 г.). В Европе новый Qashqai ожидается летом 2017‑го, в России – в 2018 году.

Пока возможности автопилота весьма ограниченны – движение по магистрали в одном ряду со скоростью 30–100 км/ч. Но проблема даже не в этом. Да, Nissan, учитывая особенности российского бездорожья, сделал все четыре камеры омываемыми. Но, по личному опыту, это помогает только отчасти: при длительной езде грязь все равно налипает, и, когда электроника дает картинку с высоты «птичьего полета», она размыта и не выглядит надежной. Впрочем, при хорошей погоде проблем не будет, и если вы соберетесь ехать на машине летом, например, из Москвы в Сочи, то автопилот может помочь.

Третье поколение ProPilot, благодаря которому автомобиль сможет ездить в городе без участия водителя, ожидается для Qashqai в 2020 году.

Фото: Nissan Россия
Nissan Qashqai на зимней дороге в ТомскеФото: Nissan Россия

Комфорт

Значительную часть жизни автомобилист проводит в дороге или в пробках. И тут весьма кстати будет и неяркий, приглушенный дизайн салона (ничего лишнего), удобство (все под рукой) и функциональность. Современные сиденья zero gravity с поддержкой позвоночника, мультимедийные возможности, интеграция смартфона или планшета с системой автомобиля через Bluetooth, iPod или USB-разъем. В салоне достаточно тихо (по ощущениям, заметно тише, чем в X‑Trail), внешний мир не мешает наслаждаться жизнью, даже стоя в пробке.

Фото: Nissan Россия
Двигательный отсек TerranoФото: Nissan Россия

Ценовая политика

То, что предлагает Qashqai, безусловно, стоит своих денег. Тут нет переплаты за бренд, престижность и т. д. Все для европейского верхнего среднего класса.

По сравнительным ощущениям, Qashqai особенно хорош для скоростей до 100 км/ч – обычный городской трафик. Рулится легко, машина довольно приёмиста, и не скажешь, что это внедорожник, расход топлива невелик. Работу All Mode 4.4‑i и вариатора даже не чувствуешь, нет никаких рывков или проскальзываний.

Но на высоких скоростях машина становится не такой резвой, набор скорости излишне плавным, что раздражает при необходимости обгона. Скорее всего, «виноваты» в этом не двигатели, а программа вариатора, которая стремится «вписывать» автомобиль в европейские экологические требования. Кстати, для уменьшения налогов сделан не только пониженный выброс CO2 (включая режим Eco), но и мощности двигателей «приглушены», чтобы пройти по минимальной границе российского транспортного налога. Ну а для резвых обгонов на скоростях выше 100 км/ч стоит приглядеться к X‑Trail или более дорогим моделям.

Немного смущает выход нового Qashqai, анонсированный на Женевском автосалоне. Обычно это ведет к падению цен на старые модели, а покупать машину в преддверии такого события – не очень разумное решение. Но похоже, что это не тот случай. Во‑первых, если не считать системы автономного руления, изменения в автомобиле – это в основном редизайн в рамках того же стиля. А во‑вторых, падать в цене Qashqai просто некуда – снизу его подпирает значительно более «простой» Terrano. Логично, если новая модель станет еще одной топовой модификацией, и только. Пока даже двухлетки Qashqai‑2014 на вторичном рынке идут практически по той же цене, что и новые машины от дилера. Это говорит о высоком спросе на них и разумном вложении денег в ожидании того момента, когда придется менять свой автомобиль.

Фото: Nissan Россия
Приборная панель X-Trail с пиктограммой распределения крутящего момента между передним и задним мостомФото: Nissan Россия

По камням и серпантину 09.06.2017
По камням и серпантину

Кроссоверы Hyundai на дорогах Абхазии – тест-драйв «Профиля»

Второе издание бестселлера 02.03.2017
Второе издание бестселлера

По зимним дорогам на Hyundai Solaris нового поколения – тест-драйв «Профиля»

Стиляга для города и не только 16.12.2016
Стиляга для города и не только

Сменив классический внедорожный образ, Nissan X-Trail сохранил свои главные достоинства. Тест-драйв «Профиля»

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Пришельцы среди нас 18.11.2016
Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Больше не женский 07.12.2014
Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Sentra внимания 16.11.2014
Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Новая жизнь 09.11.2014
Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

Странный японец 21.09.2014
Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас
Новости net.finam.ru

24СМИ

новости