Сюжет: Тест-Драйв
16.12.2016 | Олег Алексеев

Стиляга для города и не только

Сменив классический внедорожный образ, Nissan X-Trail сохранил свои главные достоинства. Тест-драйв «Профиля»

Фото: Nissan Motor Company

Nissan X-Trail – одна из самых популярных и продаваемых моделей в России. С прошлого года по нашим дорогам ездит уже третье поколение кроссовера. «Профиль» провел тест-драйв Nissan X-Trail, чтобы узнать, что изменилось в автомобиле по сравнению с предшественником, какие интересные опции и сервисы появились у машины и как она ведет себя на дороге.

В этом году Nissan X‑Trail отметил свое 15‑летие, и, без сомнения, это одна из самых узнаваемых и характерных моделей компании. Кроссовер дебютировал в 2001 году, второе поколение появилось через шесть лет, а в прошлом году увидела свет третья генерация с индексом Т32.

Прежде X‑Trail щеголял рублеными формами, а мужественный облик, надежность и проходимость сделали кроссовер популярным во всем мире. С технической же точки зрения он всегда был автомобилем для городского жителя с расширенными возможностями к покорению бездорожья. Отказавшись от проверенного временем и весьма успешного имиджа X‑Trail, Nissan предложил совершенно иную по восприятию машину. Собственно, идеология новой модели практически не изменилась, поскольку в ее основе лежат те же самые агрегаты, но серьезно реконструированные. Попробуем разобраться, пошло ли на пользу кроссоверу подобное перевоплощение.

Дизайн

Стилистические решения X‑Trail Т32 – плавные обводы кузова, рельефные подштамповки, покатая линия крыши – характерны для всей гаммы кроссоверов и внедорожников Nissan, от Juke до Patrol. При этом X‑Trail приблизился к моделям класса «люкс» – Murano и Pathfinder, что, естественно, повышает престиж нашего героя. Новый X‑Trail на 30 мм шире и на 10 мм выше своего предшественника, длина выросла всего на 5 мм, зато колесная база увеличилась на целых 76 мм, что сказалось на размере салона и плавности хода. Дорожный просвет сохранил прежнюю величину – 210 мм, весьма неплохо для автомобиля этого класса.

Техника

На тест нам досталась самая «упакованная» комплектация – LE+ с двигателем объемом 2,5 л, мощностью 171 л. с. Кроме него, для X‑Trail третьего поколения предлагают двухлитровый 144‑сильный бензиновый мотор и 1,6‑литровый дизель, выдающий 130 «лошадок». Самой мощной модификации полагается исключительно бесступенчатый вариатор CVT и полный привод, а дизель также предлагают в версии 4х4, но лишь с шестиступенчатой механикой. У двухлитрового X‑Trail выбор шире – комплектацию 2WD с передними ведущими колесами можно купить с любой из двух коробок, 4WD – только в паре с вариатором. Динамика у всех версий примерно одинакова – набор 100 км/ч занимает около 11 секунд, ну а по экономичности нет равных дизелю, которому достаточно шести литров солярки на «сотню».

Фото: Nissan Motor Company
Фото: Nissan Motor Company

В путь

За рулем полноприводного X‑Trail чувствуешь себя уверенно, автомобиль стабилен и предсказуем на трассе, и кажется, только непреодолимые силы могут сбить его с намеченной траектории. Связка двигатель–вариатор работает плотно и расторопно, в любой момент обеспечивая уверенное ускорение. При нажатии на педаль тормоза в дело вступает система активного торможения двигателем, делая торможение более эффективным. 171‑сильный двигатель легко справляется с достаточно крупным кроссовером и при этом расходует в повседневной эксплуатации около 11 литров бензина. Ходовая часть довольно жесткая, однако мелкие и средние неровности остаются за бортом, а вот на крупных начинает ощутимо потряхивать. При этом у машины отменная курсовая устойчивость, а отсутствие кренов, в том числе и продольных, с которыми борется система Active Ride Control, оставляет ощущение плавной езды седана.

А сможет ли этот модник справиться с бездорожьем? Продвинутая система All-Mode 4x4‑i отслеживает множество параметров, подтормаживая буксующие колеса, и выборочно перекидывает крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от ситуации. За происходящим в недрах системы даже можно наблюдать на дисплее приборной панели, визуализирующем процесс распределения крутящего момента в виде занятной пиктограммы.

Сама All-Mode 4x4‑i контролируется круглой шайбой на центральной консоли. Положений работы всего три, поэтому в режимах не запутаешься. В погожий денек можно пользоваться только передним приводом 2WD – топливо сэкономите. Ну а если за окном зима или на пути ожидаются грязевые ванны, без раздумий ставьте шайбу в положение Auto и забудьте про все невзгоды. Штурмовать более серьезное бездорожье рекомендуется в режиме Lock, имитирующем межосевую блокировку: в этом случае до половины крутящего момента принудительно направляется на задние колеса. Если этого мало, можно активировать систему противоотката, которая позволит легко тронуться вверх на крутом подъеме, а также систему помощи при спуске – она помогает безопасно съехать, если есть большой уклон.

Салон

К качеству и исполнению интерьера не придерешься – достаточно сказать, что в отделке используются кожа, вставки из рояльного лака и накладки «под карбон». Мультимедийной системой, навигацией и обзором с камер заведует цветной 7‑дюймовый монитор с интуитивным кнопочно-сенсорным управлением. Новый X‑Trail щедро начинен огромным количеством разнообразных электронных систем и опций. У него есть обогрев ветрового стекла, датчики света и дождя, системы мониторинга «слепых зон» и контроля рядности движения, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, электропривод двери багажника и даже омыватель камеры заднего вида!

Специально для России этой зимой Nissan предлагает ограниченную версию X-Trail Arctic 360 с предпусковым подогревателем Eberspаcher с устройством управления «EasyStart Text+», которое позволяет предварительно прогреть машину, даже находясь в другом городе! Управлять системой можно через бесплатное мобильное приложение для смартфонов на базе iOS и Android.

В креслах нового X‑Trail человек любой комплекции почувствует себя уютно – электрическая регулировка в шести направлениях позволяет без труда подобрать комфортное положение. Задние сиденья можно двигать в продольном направлении в пределах 40 см, слегка жертвуя объемом багажника, но получая больше пространства для ног. Справедливо и обратное утверждение – чтобы вместить больше поклажи, диван двигаем вперед. Также задним седокам выделили отдельные дефлекторы воздуховодов и предусмотрели наклонные трехстворчатые спинки сидений.

***

Итак, дрейф от имиджа классического внедорожника в сторону городского кроссовера пошел X‑Trail на пользу, теперь машина выглядит и ощущается более премиально и при этом сохраняет все свойства, любимые поклонниками модели.

Ценник на Nissan X‑Ttrail российской сборки начинается с 1, 4 млн руб. за самую простую версию XE с двухлитровым двигателем и механической коробкой и доходит до 1, 9 млн руб. в самой полной комплектации LE+. Немало, но на фоне «одноклассников» вполне конкурентно, а главное, можно быть уверенным, что вкладываешь деньги в достойный автомобиль. Кстати, X‑Trail – один из самых популярных автомобилей и входит в топ‑25 самых продаваемых моделей в России.

С трека – в городские пробки 25.08.2017
С трека – в городские пробки

Nissan GT-R 2017 года: как гоночная машина становится городской и даже почти семейной

По камням и серпантину 09.06.2017
По камням и серпантину

Кроссоверы Hyundai на дорогах Абхазии – тест-драйв «Профиля»

Четверо 4х4 23.03.2017
Четверо 4х4

Как Nissan Qashqai и его «братья» преодолевают лед и снег, бездорожье и городские пробки, оттепель и мороз на дорогах Сибири – тест-драйв «Профиля»

Второе издание бестселлера 02.03.2017
Второе издание бестселлера

По зимним дорогам на Hyundai Solaris нового поколения – тест-драйв «Профиля»

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Пришельцы среди нас 18.11.2016
Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Больше не женский 07.12.2014
Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Sentra внимания 16.11.2014
Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Новая жизнь 09.11.2014
Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

Странный японец 21.09.2014
Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас
Новости net.finam.ru

24СМИ

новости