Сюжет: Тест-Драйв
18.11.2016 | Галина Соловьева

Пришельцы среди нас

Космическая внешность Nissan Murano третьего поколения гармонично сочетается с отличными ходовыми качествами. Тест-драйв «Профиля»

Фото: Nissan

Одна из самых заметных черт Nissan Murano 2016 – максимальная адаптация к российским условиям. У новой версии этого автомобиля футуристический экстерьер и премиальный интерьер, усиленная подвеска и доработанные аэродинамические характеристики. Тест-драйв нового флагманского кроссовера Nissan Murano – в материале «Профиля».

Производство нового флагманского кроссовера Nissan Murano третьего поколения стартовало на заводе Nissan в Санкт-Петербурге еще в июне 2016 года. Однако тест-драйв этого автомобиля мы провели осенью, чтобы посмотреть, как поведет себя новый кроссовер на покрытых снегодождем российских дорогах. Cо времени официальной премьеры нового поколения Murano на Нью-Йоркском автосалоне‑2014 инженеры японского бренда оснастили новинку всем необходимым для комфортной езды именно в российских условиях. Для этого специалисты Nissan Manufacturing Rus провели специальные тесты, во время которых были выбраны оптимальные настройки ходовой, уменьшившие раскачку и крены кузова. Кроме того, у нового автомобиля есть полноприводная версия, с которой как-то спокойнее себя чувствуешь на ледяной дороге. Вообще японский кроссовер хорошо подготовился к российским зимам – в Murano третьего поколения подогревается буквально все: переднее и заднее стекла, зеркала, руль, водительское и пассажирские сиденья. Так что теперь с петербуржского конвейера сходят новенькие кроссоверы, специально адаптированные для суровых российских дорог и не менее суровых климатических условий. Кроме того, Murano стала первой моделью Nissan, оснащенной системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Снаружи

Честно говоря, из всех моделей Nissan чисто визуально Murano всегда нравилась мне больше всех. А в новом дизайне кроссовер стал, на мой взгляд, еще привлекательнее. Murano в кузове Z52 как будто «повзрослел» и выглядит более серьезной машиной. Конечно, у Murano третьего поколения объективно увеличились габариты, но прежде всего дело в дизайне.

Новый Nissan Murano выглядит по-настоящему премиально, заставляя вспомнить своих люксовых земляков – Lexus или Infiniti. Свою футуристичную внешность третий Murano взял у концепта Resonance, который в свое время вызывал бурю восторгов на Детройтском автосалоне. Тогда было трудно представить, что такие идеи можно воплотить в «серию». Однако дизайнеры и инженеры Nissan под руководством Кена Ли из северо-американской студии бренда с блес-ком справились с этой задачей.

Первое, что бросается в глаза, – так называемая «плавающая крыша», как у роскошных яхт, эффект которой достигается благодаря затемненным задним стойкам кузова и визуально продолжающему горизонтальную линию аэродинамическому дефлектору.

В профиль новый Murano – буквально эталон аэродинамики, над которой инженеры поработали дополнительно (кстати, коэффициент лобового сопротивления у него – 0.31, что совсем немного для кроссовера): плавные обтекаемые линии, интегрированный в багажник спойлер, горизонтальная волна, проходящая по всему боку и подчеркивающая «мускулистые» колесные арки.

Анфас флагманский Nissan вполне отражает тенденцию агрессивного дизайна последних лет: V‑образная хромированная решетка радиатора, «прищуренные» фары и довольно низко посаженные круглые «противотуманки». Вся оптика – светодиодная, что также можно назвать современным трендом.

Корму Murano украшают задние фонари в форме бумерангов (опять же LED), нарочито мощный бампер с диффузором и встроенными насадками выхлопных труб.

В целом внешний вид Murano вызывает только положительные эмоции – новый кроссовер выглядит нестандартно, модно и при этом гармонично. Кроме того, по словам производителя, модернизированный кузов изготовлен из высокопрочных сталей, за счет чего возросла его жесткость.

Внутри

Открывая дверь и садясь в машину, сразу чувствуешь, что предстоит ехать в кроссовере, а не в седане, – в Murano надо подниматься как бы на одну ступеньку вверх. Во время езды также ощущается эффект «капитанского мостика» – «высоко сижу, далеко гляжу». Однако у этого ощущения есть минусы: заднее стекло у Murano довольно узкое, поэтому машины, которые едут за вами, видны в зеркале заднего вида только на определенном расстоянии. В темное время издалека «считываешь» свет их фар, а вот стоит «преследователю» приблизиться, как его неосвещенный салон «растворяется» в темноте, а яркие фары оказываются ниже линии обзора водителя Nissan.

Сиденья с говорящим названием Zero Gravity – очень удобные, мягкие, с хорошей поддержкой и множеством вариантов подстройки под водителя. Кстати, кресла, как передние, так и задние, – буквально «космические»: в их проектировании принимали участие специалисты NASA. В каждом из них есть функция быстрого подогрева, а для водителя и переднего пассажира – еще и вентиляция.

В общем, дизайн интерьера получился сдержанным, функциональным и с налетом «премиальности», в том числе благодаря используемым материалам: коже, высококачественному пластику и хромированным деталям (можно выбрать бежевый или черный цвет отделки). Рулевая колонка регулируется по вылету и наклону.

Фото: Nissan
В центре приборной панели – 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран, на который можно вывести любую информациюФото: Nissan

Прямо перед глазами водителя – тахометр и спидометр, между которыми находится небольшой информационный дисплей. В центре приборной панели – 8‑дюймовый цветной мультимедийный сенсорный экран, на который можно вывести любую информацию – от настройки климат-контроля до карт навигатора. Меню и управление интуитивно понятны, а навигационная система исправно сообщает вслух о находящихся впереди камерах контроля скорости, слегка приглушая звук музыки. Кроме предустановленного радио, можно слушать в дороге свои плей-листы, подключив через Bluetooth свой смартфон, iPod, флешку или любое другое устройство через AUX-кабель, который вместе с USB-слотом спрятан в специальной нише (в нее можно положить телефон). Мультимедийная система NissanConnect последнего поколения, установленная в Murano третьего поколения, поддерживает голосовое управление – можно поговорить по телефону, выбрать музыкальную композицию или найти пункт на карте, не снимая рук с руля и не отвлекаясь от дороги. Если вы регулярно ездите на дальние расстояния, то весьма кстати будет развлекательная система для задних пассажиров с двумя дисплеями в подголовниках передних кресел и с собственным пультом, доступная в качестве опции. Кстати, пространство сзади увеличилось на 3,6 см – будет удобно даже самым высоким и длинноногим. Кроме того, у пассажиров на задних сиденьях есть собственные USB- и HDMI-разъемы для подключения гаджетов.

Расположение кнопок на приборной панели и центральной консоли потребовало некоторого изучения – например, пришлось поискать подогрев руля, расположенный слева внизу, вдали от других «подогревов». Однако через некоторое время к странностям логики расположения клавиш привыкаешь. Как и к обилию света – по словам производителя, общая площадь остекления увеличилась на 40%, а люк в крыше стал больше на 29%. В темное время салон подсвечивается мягким белым светом. Клавиши управления светом внутри салона и люком находятся на потолке, рядом с контейнером для очков (очень удобно!) и небольшой красной панелью, под ней – кнопка аварийного вызова системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Новый Nissan Murano оснащен множеством систем активной и пассивной безопасности. При езде задним ходом автоматически включается камера заднего вида, выводя на мультимедийный монитор информацию сразу в двух экранах: на одном показано, что находится позади машины, а на другом – «вид сверху»: сразу становится понятно, проходит ли автомобиль между стоящими вокруг машинами и какой угол поворота лучше выбрать. Во время движения четыре внешние камеры обеспечивают работу систем BSW (отслеживает автомобили в «мертвой зоне»), СТА (приближение другого автомобиля с любой стороны), а также монитора кругового обзора Around View с системой обнаружения движущихся объектов (MOD). О приближении с любого бока водителю сигнализируют встроенные внутри салона как бы продолжением боковых зеркал световые датчики. В нормальном городском потоке они мигают беспрерывно, не принося дополнительной информации, а, скорее, отвлекая от движения, – слишком много машин, а вот на полупустой ночной дороге помогают мобилизовать внимание во время маневров.

Фото: Nissan
Для пассажиров на задних сиденьях предусмотрена своя развлекательная системаФото: Nissan

На дороге

Как бы ни был автомобиль красив снаружи и удобен внутри, для любого водителя самое важное – как машина ведет себя на дороге.

Murano третьего поколения построен на платформе Nissan D – она же используется Nissan Teana, Infiniti JХ и Renault Laguna. Схема подвески в новой модификации не изменилась: впереди – МакФерсон, сзади – независимая многорычажная. По словам производителя, благодаря переработке 60% деталей трансмиссии (у нового Nissan Murano – передовая X‑Tronic) и расширенному диапазону передаточных отношений значительно улучшилась динамика разгона и плавность хода.

Действительно, у Murano – ровный мягкий ход, машина отлично слушается руля, хорошо держит дорогу, надежно прокладывая себе путь к цели. Во время езды во флагманском кроссовере Nissan создается то самое ощущение, за которое так любят различные виды внедорожников их владельцы, – ощущение мощной машины, которая летит над дорогой, будто на воздушной подушке. Кроме того, у автомобиля отличная шумоизоляция – все звуки внешнего мира остаются за бортом.

Надо сказать, что в салоне нового Murano ни водитель, ни пассажиры не чувствуют дискомфорта, даже если сознательно отправить кроссовер путешествовать по пересеченной местности: подвеска «гасит» дорожную вибрацию. Однако по настоящему бездорожью (тем более с учетом специфики отечественных дорог) на Murano лучше не ездить – это все-таки не «вседорожник», несмотря на наличие полноприводной версии All Mode 4x4‑i, а именно кроссовер, клиренс у которого всего 184 мм, а дополнительной защиты днища не предусмотрено.

Что касается бодрости разгона, то надо быть готовым к тому, что новый Murano не будет «рвать с места», визжа покрышками, – 7‑ступенчатый вариатор в режиме «автомата» вовсе не задумчив, просто подходит к своей работе серьезно. Любители механической ККП могут воспользоваться возможностью перейти в «ручной» режим, чтобы почувствовать больше драйва. Однако водителю, привыкшему к «автомату», небольшая педаль «сцепления», находящаяся глубоко под левой ногой, покажется лишней. Тем не менее приятно иметь возможность выбрать режим вождения в зависимости от своих предпочтений и дорожных условий. При этом до 100 км/ч Murano разгоняется примерно за 8 секунд. Машина мощно набирает скорость благодаря 3,5‑литровому бензиновому двигателю V6, выдающему 249 л. с., – именно такой автомобиль мы тестировали. В России Nissan Murano предлагается еще и с гибридным двигателем, в котором 20‑сильный 15‑киловаттный электромотор работает в паре с 2,5‑литровым бензиновым турбодвигателем, выдавая в сумме 254 л. с. мощности.

По итогам осеннего тест-драйва Nissan Murano можно смело сказать: эта машина отлично подходит для российских дорог. В ней чувствуешь себя спокойно и в городских пробках, и на загородной грунтовке (там, где нет глубоких ям, конечно). Кроссовер оснащен всем необходимым для комфортной и безопасной езды, соединяя в себе обаяние внедорожника и премиальный характер флагмана марки.

Четверо 4х4 23.03.2017
Четверо 4х4

Как Nissan Qashqai и его «братья» преодолевают лед и снег, бездорожье и городские пробки, оттепель и мороз на дорогах Сибири – тест-драйв «Профиля»

Второе издание бестселлера 02.03.2017
Второе издание бестселлера

По зимним дорогам на Hyundai Solaris нового поколения – тест-драйв «Профиля»

Стиляга для города и не только 16.12.2016
Стиляга для города и не только

Сменив классический внедорожный образ, Nissan X-Trail сохранил свои главные достоинства. Тест-драйв «Профиля»

Драйв в стиле «премиум» 30.11.2016
Драйв в стиле «премиум»

Как ведет себя Jaguar XF в условиях российской зимы – тест-драйв «Профиля»

Гонки в стиле «бизнес» 30.09.2016
Гонки в стиле «бизнес»

Тест-драйв Lexus GS F, соединившего в себе характеристики премиального седана и спортивного автомобиля

Красоту по-американски не увидят в России 24.01.2016
Красоту по-американски не увидят в России

В Детройте завершился первый в новом году Международный автосалон

Великолепная десятка 31.12.2015
Великолепная десятка

Из множества премьер-2015 «Профиль» выбрал самые интересные автомобили, продажи которых начнутся в 2016 году

Роскошь по-скандинавски 06.12.2015
Роскошь по-скандинавски

В Гётеборге состоялась пресс-премьера нового Volvo S90

Мастерство огранки 20.11.2015
Мастерство огранки

Новый Infiniti Q30 – автомобиль для молодых и энергичных

Скромный драйв 05.04.2015
Скромный драйв

Kia Rio – машина для спокойного вождения

Универсал остается универсалом 28.03.2015
Универсал остается универсалом

Новый «охотничий экипаж»: яркий, элегантный, практичный

Козырной туз 21.03.2015
Козырной туз

Новый Volvo XC90 – комфортный автомобиль для комфортной жизни

Инвестиции в страсть 01.03.2015
Инвестиции в страсть

Автомобили Rolls-Royce как способ долгосрочного вложения капитала

Больше не женский 07.12.2014
Больше не женский

Opel Corsa 5 может стать одним из самых популярных автомобилей в своем классе

Новый статус «Пежо» 30.11.2014
Новый статус «Пежо»

Peugeot 308 стал первым автомобилем марки, скроенным по новым стандартам, которые теперь будут применены ко всем моделям

Ford Mondeo для желающих ездить 23.11.2014
Ford Mondeo для желающих ездить

Весной следующего года в России начнутся продажи нового поколения популярного автомобиля, который готовится к производству на заводе под Санкт-Петербургом

Sentra внимания 16.11.2014
Sentra внимания

Nissan Sentra, пришедший на замену Tiida, несмотря на свое японское происхождение, скроен по европейским меркам

Новая жизнь 09.11.2014
Новая жизнь

Nissan Pathfinder превратился из грубого внедорожника в городского модника с утонченными манерами

Остаться актуальным 02.11.2014
Остаться актуальным

Обновленная Audi A6 не стала прорывом, но показала, каким должен быть современный автомобиль

Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia 19.10.2014
Сильный конкурент надоевшему Daewoo Nexia

Японский автомобиль Datsun on-Do сделан на базе отечественной «Лады Гранты»

Проверка верности Jeep Renegade 05.10.2014
Проверка верности Jeep Renegade

Совершенно не ясно, как следует относиться к Jeep Renegade. С одной стороны – у него прекрасная родословная Jeep, а с другой – база от FIAT Grande Punto

Кровный брат 27.09.2014
Кровный брат

Новый Nissan Terrano – хром, яркая оптика, тугой руль

Странный японец 21.09.2014
Странный японец

Появившаяся в России Acura RDX — удивительный микс бюджетных и премиум-решений

«Апять» Audi 16.08.2014
«Апять» Audi

Тест-драйв «многофункционального» полноприводного Audi A5 Sportback

Внедоробус 09.08.2014
Внедоробус

Тест-драйв самой «внедорожной» версии PanAmericana из семейства Volkswagen Multivan

За штурвалом Infiniti Q50 02.07.2014
За штурвалом Infiniti Q50

Новый японский премиальный седан стал первым серийным автомобилем с нетрадиционной технологией связи руля с колесами, применяемой до этого лишь в авиастроении

КОНТЕКСТ

13.04.2017

12 друзей бездорожья

Дюжина свежих кроссоверов для российского рынка-2017

23.03.2017

Четверо 4х4

Как Nissan Qashqai и его «братья» преодолевают лед и снег, бездорожье и городские пробки, оттепель и мороз на дорогах Сибири – тест-драйв «Профиля»

16.12.2016

Стиляга для города и не только

Сменив классический внедорожный образ, Nissan X-Trail сохранил свои главные достоинства. Тест-драйв «Профиля»

Спасибо, что читаете нас!
Давайте станем друзьями:

Спасибо, не сейчас
Новости net.finam.ru

24СМИ

новости